93.怎样检修与排除氧传感器故障？
氧传感器用于检测实际空燃比与理论空燃比的偏差情况，轿车控制电脑接收到空燃比的偏差值后，及时修正喷油量，使实际空燃比与理论空燃比相一致，使废气污染最小。
氧传感器是控制发动机汽油喷射量的主要感测器，它及时反映出实际空燃比与理论空燃比的差距，以便及时修正发动机喷油量，使发动机电控单元进行闭环控制。
氧传感器安装在排气支管上，它在400℃以上才正常工作，多装在不易降温的位置，即排气支管集合部，同时又不靠近缸体的热源。
氧传感器是用氧化锆的陶瓷材料作敏感元件，其内外表面覆盖一层铂，内侧通大气，外侧暴露在废气中，如图1-52所示。
图1-52 氧传感器
（1）故障现象
①不能对空燃比进行反馈控制，发动机燃油消耗增高，轿车排放CO含量超标。
②怠速不稳，发动机有抖振现象。
（2）故障原因
①使用含铅汽油，铅沉附于氧传感器表面，使之不能产生正常信号。
②氧传感器表面积炭。
③氧传感器内部线路断路。
④陶瓷元件破损。
（3）故障排除
①检查氧传感器接头和配线。
②检查外壳和绝缘体有无破损。
③检查传感器探头上有无一层白色粉状覆盖物。
④发动机暖机运转，传感器和搭铁相连。选择2V直流量程。不要动ECM和氧传感器之间的电器连接。在氧传感器接头处使用测试线。发动机保持2500r/min稳定转速，在10s内，电压应在0.2～0.8V正常范围内变化至少8次。
⑤断开点火开关，拆开电器接头。用欧姆表测量端子C和D之间的电阻。额定电阻值应为3.5Ω（20℃时）和14Ω（350℃时）。在上述测试中，如果有任何一项不能达标，都应更换氧传感器。
（4）氧传感器的拆卸和安装
①拆开蓄电池负极搭铁线。
②将轿车升起。
③拆开氧传感器导线接头。
④拆下氧传感器。
安装氧传感器按与拆卸的相反顺序进行，安装时，在氧传感器的螺纹上涂抹防粘剂，拧紧力矩为41N·m。
【故障实例1】
车型：桑塔纳系列轿车。
故障现象：发动机不能工作在最佳状态，燃油和有害气体的排放量增加。
故障排除：用VAG1551或VAG1552故障诊断仪，通过故障诊断插座读取氧传感器的有关信号。主要是检查加热电源电压和氧传感器的信号输出电压。如果电压值不符合规定，说明氧传感器损坏，应当更换。检查时，应关闭点火开关，拔下ECU和传感器线束连接器，检测两连接器上各端子之间的电阻，应符合表1-10规定，如果电阻过大或为无穷大，说明线束端子接触不良，应进行检修。
表1-10 桑塔纳系列轿车氧传感器的检修
注：对于氧传感器连接器，1端子为加热元件正极（白色导线）；2端子为加热元件负极（白色导线）；3端子为氧传感器信号负极（黑色导线）；4端子为氧传感器信号正极（灰色导线）。
【故障实例2】
车型：捷达系列轿车。
故障现象：发动机怠速不稳，排气管冒黑烟。
故障原因：氧传感器损坏，电压不变化，ECU不能准确控制喷油量。
故障排除：用VAG1551查询故障码为00525，含义为氧传感器G39无信号。读数据块，氧传感器电压为0.45V，不变化。检测氧传感器G39电路，正常，更换氧传感器，故障消失，怠速工作正常。