飞跃高原

曾有幸5次乘飞机进出西藏，每每起飞降落，依窗远眺，世界屋脊的雄浑与沧桑，雅鲁藏布江的妖娆与深邃，总会令我思绪万千，不禁感叹岁月与时代的变迁，更敬佩机场建设者的功绩，进而不由自主按下快门，记录下那些短暂的瞬间，追溯往昔进出西藏的艰难。

据传16岁的文成公主进藏，从长安出发，历经千难万苦，走走停停，用了近一年时间（一说是三年）才到拉萨。即便到了1951年，西藏地方代表阿沛，阿旺晋美赴京，亦辗转了两个多月的时间，走土路，上公路，到铁路，马车、汽车、火车风雨兼程。

20世纪50年代初，为了西藏的政治稳定和经济发展，中央政府决定开辟空中航线。然而，青藏高原平均海拔4000米以上，海拔7000米以上的山峰多达50余座，海拔8000米以上的山峰亦有11座。西藏雪峰高耸，乱流肆虐，是全世界公认飞行难度最大的空域。二战时期中国和盟军主要的空中通道之一“驼峰航线”，即使选择只在青藏高原边缘飞行，从1942年5月到1945年8月，“飞虎队”竟然坠机609架，中美飞行人员1500多人长眠于高山密林中。

历经艰辛，1956年4月26日在距拉萨170多千米的当雄县建成了“世界屋脊”上第一条，也是当时世界上海拔最高的跑道——一条用人类双手和独轮车推出来的跑道。参加机场建设的解放军工程兵和藏汉老乡近万人，昼夜奋战118天，雪域高原上有了第一座机场。5月26日，空军伊尔-12飞机降落在当雄机场，首航成功。西藏群众见到这只突然从天而落的“大鸟”既惶恐又崇拜，连呼“神鹰降临”。这架伊尔-12飞机后由中国人民革命军事博物馆收藏并展示。

1966年，当雄机场谢幕，西藏自治区在贡嘎县建成了贡嘎国际机场。“贡嘎”在藏语中的意思是“寨后白山”或“白色山顶”。如今，这个军民两用的机场对西藏的政治、经济乃至军事方面都有着极其重要的作用。一年四五百万进出港的人次中也许就有你和我。

水幕下的布达拉宫流光溢彩

神秘的“神山”

雅鲁藏布江与贡嘎机场跑道

世界屋脊”之光与影