第8章 空难任务开始（求收藏，求追读）

李显要进去驾驶舱不为别的，正是为了不久后那次华翼航空的空难。

1992年的那次震惊世界的事故中，李显以不可思议的本能将飞机安全落地于新奥尔良。

那次事故的报告中之所以没有提及李显的名字，最主要的原因就是事故发生后不久，李显陷入了极其严重的恐惧症中，根源自然就在那事故之中。

对于一个还未成年的孩子而言，那次无限接近死亡的经历还是太过恐怖了。

接受心理治疗那两年，李显只要一发病，右手就会止不住的颤抖。

因为那只手正是握着驾驶杆的，算是李显对那次经历最刻苦铭心的记忆。

好在后续经过治疗，李显的心理疾病大为好转，几乎和常人无异，一直到聘了机长后不久，李显遭遇了一次车祸。

实际上，那次车祸并不严重，但是却勾起了李显深埋在心底里的恐惧。

自那之后，即使车祸中所受的伤势恢复了，可李显的右手又开始跟以前一样时不时无法控制的颤抖。

李显觉得他一辈子都走不出16岁的那场事故阴影了，继而开始颓废起来。

事实上，如果没有这次重生，李显后面十数年都没有再接触飞行行业，但他内心里依旧是向往飞行的，最后在美国做了一个航校的地面理论讲师。

正是这段经历，让李显积累了庞大的理论知识。

不过，重生之后的李显决定一劳永逸地解决自己的心理问题。

想要不畏恐惧，最直接且彻底的办法就是直面恐惧，而李显选择的......正是华翼航空的空难。

如果他以乘客的身份上飞机，一旦出了问题，万一情况异常紧急，他根本没有时间进入驾驶舱，所以他必须待在驾驶舱内。

可惜，李显的航线执照被停了，所以只能曲线救国，以调研的名义进入驾驶舱。

飞机驾驶舱的进入规定是很严格的，要不你本身是飞行员或者是局方代表，要不就需要以承运人的名义签发一份同意书，这才能让非空勤人员进入驾驶舱。

之所以有这样的规定，一部分原因是方便某些管理人员了解一线的工作情况。

不过，这类同意书很难获得，以承运人的名义即以本公司飞行系统的最高负责人运行副总裁签字为准。

好在李明光怎么说也是一家航空公司的大老板，以学习先进经验的名义让华翼航空签份同意书还是能办到的。

“进驾驶舱干嘛？”李明光嗅到了一丝不寻常的味道：“你该不会还想干飞行吧？”

李显倒是坦白：“干飞行有什么不好呢？我可是有航线照的，只要恢复了，那就是机长。你现在从外面挖一个机长过来，违约金加安家费至少三百万，而且那些机长大多只能飞没什么难度的平原机场，我却可以飞国内大部分机场，包括高原机场。这么一对比，我想要恢复资质不是很正常的吗？”

一想到自家公司那些尾巴翘上天的机长，李明光只觉得李显说得太对了。

高原机场？不飞！

短跑道机场？要考虑考虑！

二类复杂机场？必须三倍落地费！

要不是现在飞行员的确稀缺，李明光早就想把他们全裁了。这哪是养了一个机队啊，分明是一群大爷！

而且，飞行员们挑三拣四的行为也影响到了市场部开辟航线的规划。

一些难飞的机场正是因为运行难度高，导致其竞争并不激烈，利润率还高。但凡在这些机场开航线，天鹭航空好歹能喘口气。偏偏自家飞行员死活不愿意，市场部拿飞行部也没办法，遂始终搁置。

李明光大概知道原因。

天鹭航空的机长队伍其实也很年轻，他们对运行复杂机场心里没自信，所以才极力反对。

赚些安安稳稳的平原机场的钱多好，何必去那些复杂机场找罪受呢？

若是李显能恢复资质，那市场部就不用这么束手束脚了。

在技术层面，李显是没有任何问题的。

李明光越想越觉得这是光明的未来，甚至脱口而出一句：“可惜了，飞行员一天最多只能飞八个小时。”

李显嘴角抽了抽，合着李明光这个亲爹已经在琢磨着怎么让他当牛做马了？

不过，这“伟大”的幻想没有持续太久，李明光就更为惋惜起来：“但是......那主检死活都不肯签字啊，上次我提了些小东西去找他，他也不愿意收，烦人。”

李显吓了一跳，李明光竟然还私下找过主检医生，至于所谓的小东西怕不是相当贵重。

李显自然理解社会运行的一些必要的灰色手段，可这么干终归是个隐患，要是未来被抓了把柄，可就不好受了。

“我打听到西南医疗队半个月要去汉京培训，主检应该也会过去。剑川去汉京的航班基本都是华翼在飞，到时候我提前打听一下他们在哪架飞机上，我顺道去跟他单独谈一谈。”

“原来是这样，可以可以，回头我就给华翼那边沟通一下。”

李明光倒是没有过多思考李显说的话有什么漏洞，毕竟提防亲儿子的确没什么必要。

“要我帮你准备些礼物吗？”

李明光还是一副商人做派，见面必须带些东西，不然不自在。

李显连忙摆手：“我已经准备好了一份礼物，他绝对不会拒绝的！”

李明光眼睛大亮，暗喜李显果然长大了。

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为了将戏演得真一些，李显直到航班前一天才将具体的航班信息告诉李明光，以避免后续这个航班出事，搞得他像是未卜先知似的。

除此之外，李显还把他那个已经过期的航线执照给带上了，关键时候，靠着这执照可能还能唬唬人。

比较遗憾的是李显虽然是重生过一遭了，但是对华翼那次空难的具体信息了解并不多，就知道个日期和航班号。

没法子，要是没重生，李显这时候已经在美国了，信息迟滞得厉害，还是出了事儿快一个月才听说的。

那时，李显最是心灰意冷，根本没有深究华翼空难的事情。

站在剑川机场内部通道的安检口，李显隔着围栏已经可以看见机坪上往来穿梭的飞机了。

其实他心里也没底，毕竟事关生死。

他按了下起伏的胸口，长吁一口气：“但愿我还能看到明天的太阳！”