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五、进入与退出壁垒
在市场经济条件下,某一行业领域企业数量与规模直接影响市场的集中程度与市场结构形态。而企业的进入与退出又会影响特定产业市场中企业的数量与规模。企业能否进入或退出某一产业市场,其中的关键因素之一就是进入与退出壁垒的高低。产业组织理论十分重视对进入与退出壁垒的研究,而且还把它作为市场结构的另一决定性因素来分析。其理论研究成果对于政府的产业组织政策产生了极为重要的影响。
(一)进入壁垒的含义
对于进入壁垒,目前没有一个统一的定义。贝恩主要从结构角度进行了分析。他认为,进入壁垒就是“某一产业中的在位者相对于潜在进入者所具有的优势,这些优势反映在在位者能够把价格提高到竞争性价格水平之上,而又不会招致新厂商的进入”[34]。施蒂格勒则从社会福利和企业外部环境角度提出了一个建立在在位者与进入者之间成本不对称基础上的进入壁垒概念,他认为进入壁垒是指那些“新厂商进入一个市场所负担的,而这一市场中的在位者不负担的生产成本”[35]。冯·维茨塞克认为,“进入壁垒是一种生产成本,它必然是由谋求进入一个行业的企业承担,而不是由已处于该行业中的企业承担;并且从社会的角度看,这意味着资源配置的扭曲”[36]。尽管学者们对进入壁垒的解释各有侧重,但是,有一个共同点就是,进入壁垒就是新企业进入某一市场领域所遇到的障碍。
(二)进入壁垒的成因与分类
进入壁垒的形成主要来自于市场内部在位企业的竞争优势及其策略性行为和市场外部的政府管制政策。我们可以把进入壁垒分为三类:一是结构性壁垒或经济性壁垒;二是行为性壁垒或策略性壁垒;三是制度性壁垒或政策性壁垒。
结构性壁垒是由于在位者与潜在进入者之间存在经济与技术上的差异而形成的壁垒。一般情况下,这种壁垒主要是在位者在经济与技术方面比潜在进入者具有更为优越的客观条件和竞争优势,进而对潜在进入者形成进入障碍。贝恩分析的结构性壁垒或经济性壁垒有四种:一是在位者的绝对成本优势。源于在位者较大规模和稳健经营产生的低成本的大量资金来源、通过边干边学和研究开发而来的优越生产技术。这种进入的“规模壁垒”尤其会阻碍进入那些MES水平较高、资本密集型的产业。二是产品差异。产生于购买者对某一产品的偏好和忠诚、在位者已占领的合适的市场位置和产品空间。比如由于消费者信息的不完备,倾向于购买已熟悉的产品品牌,对新进入者的产品品牌不熟悉而不购买。在位者的这种优势属于“先动优势”。要克服消费者的这种偏见,进入者就得花费大量资金进行宣传,从而包括销售费用在内的总成本就会高于在位者的成本水平。三是规模经济。一方面规模经济使得大规模生产的成本降低,因此筹集大量资金建设经济规模工厂的必要性凸显;另一方面规模经济的存在也使进入后生存下来的难度增大。在位者为了阻止进入可能会威胁进入者,如果产业的规模经济显著,在位者占有较大市场份额,则这种威胁就是可置信的。四是特有资源。主要指专利权、特许权、对关键性原材料的控制以及一切可阻止进入的其他因素。
行为性壁垒或策略性壁垒产生于在位者的行为,特别是在位者可以采取行动提高结构性壁垒,扬言一旦进入就采取报复行动。这种威胁必须具有可置信性,即一旦进入发生,在位者有积极性采取报复行动,如过剩生产能力的投资就是一种可置信的威胁。对策略性壁垒的研究具有重要的理论意义和现实意义,它直接影响潜在进入者的进入决策和在位者的竞争战略。贝恩认为,在位者面临进入威胁时可能采取三种策略,一是进入封锁,即在位者展开竞争,对意欲进入者故意不予理睬,造成市场对进入者不具有足够吸引力的表象。二是进入遏制,即在位者不能对进入者实行封锁,但可以调整自己的行为以挫败进入。三是进入容纳,即在位者发现容许进入比建立代价高昂的进入壁垒要合算。依据贝恩的分析,经济壁垒的高低可以用行业价格与平均成本的差额来衡量。行业价格与平均成本的差额越大,该行业的进入壁垒越高。从长期看,价格之所以能高于平均成本,厂商能获得超额利润,是因为进入壁垒阻碍了新厂商的进入,从而价格不能像完全竞争市场上那样与长期成本的最低水平保持一致。一旦价格高得超过了进入壁垒和规模经济所能保护的水平,在位者的超额利润高得诱人,进入就会发生。进入的结果是供给增加,价格逐步回落到接近完全竞争市场上的长期均衡价格,当价格等于边际成本等于平均成本时,超额利润消失,进入就会停止。因此,建立进入壁垒只是竞争战略的一个方面,诱导竞争对手退出则是同一问题的另一方面。
这种壁垒是由于政府的进入管制或限制性条件而形成的壁垒。施蒂格勒将政府管制视为一种人为的壁垒,并据此提出了一系列改革政府管制政策和产业政策建议。波特在论述企业战略决策时同样强调政府在产业进入与退出中的作用,认为政府通过许可证和对空气、水、环境等的保护条例能够限制甚至封锁进入,反之,政府在某些领域提供的特惠政策或补贴则有助于进入。制度性壁垒或政策性壁垒一般包括工商登记注册制度、许可证制度、专利制度以及其他一些管制性措施。各国的工商登记制度都对企业和商户进入某一行业领域的进入条件(包括必要的注册资本、行业性质等)做出了明确规定,实际上也就是为企业设置了进入某一行业的进入门槛。只有达到或符合这些条件的企业才能进入,否则就不能进入或被视为非法生产经营。许可证是由政府部门颁发的进入某些行业的合法证明,例如航空、公路运输、电视、电信、特殊产品如药品的生产、医疗、卫生等,都必须取得政府部门相应的许可证明。没有获得许可证的企业就不能进入这些领域。专利是保护,是对新产品发明在一定期限内不被模仿的证明,其目的在于鼓励发明创造、促进投资和技术创新,并创制产权。但专利制度也构成了非专利所有人的技术壁垒。除此之外,政府还会对许多经济活动进行规制。例如,涉及生产安全、产品质量、生态环境等方面的管制,都对企业进入某一行业构成限制性条件和进入壁垒。
(三)进入壁垒的度量
对于进入壁垒的高低,可以通过以下两种途径进行度量。
一是运用描述性指标进行综合评价。这些描述性指标有经济规模与市场总规模的比例、必要资本量、产品差别化程度、绝对费用、产业和企业专利特许数量、交易和审批等各方面的制度规定等。
例如,对于汽车行业的进入壁垒情况,我们可以从以下几个方面作综合性描述:首先,规模经济实现程度。国外经验表明,汽车行业最低经济规模一般要在年销售30万—40万辆之间。由此可以对比我国汽车企业年产规模,考察其是否达到了规模经济要求。其次,产品差别壁垒。汽车产业的产品差异化程度较高,这种差异主要是因为消费者对不同品牌的认知不同。例如,宝马、奔驰等这样一些品牌在消费者心中都具有不同的地位。汽车的销售与消费者对品牌的认识、忠诚度有着密切的关系。在这种情况下,新品牌的进入面临较大的困难。再次,必要资金壁垒。汽车生产需要前期购买生产用地、建设厂房、购买生产线、模具、雇用员工,打通原材料与销售环节等活动,需要大量的启动资金。在我国,每形成一辆轿车的生产能力需投资3万元人民币。还有,汽车产业的沉淀成本巨大。汽车产业的资产业专用性强,专业协作程度高,产品转换成本高。转换一条生产线需要上亿美元的投资。最后,分析技术壁垒。法拉利、本田等大型车企业每年的研发费用都在3亿美元以上;通用等企业的研发费用更是达到百亿美元。高新技术的开发需要大量资金的同时,也面临着结果不确定的风险。
二是运用阻止进入价格指标进行度量。一个特定产业的进入壁垒高低,可以用该产业的最高阻止进入价格高于该产业平均成本的百分比的大小来测定。所谓最高阻止进入价,是指能够阻止新企业进入的价格的最高值。在完全垄断条件下,由于垄断企业可以完全阻止新企业进入该领域,当企业把价格确定在完全垄断下利润最大化的价格水平时,新企业无能力或无意进入这个市场,这时的进入壁垒最高;如果在竞争性市场上,企业把价格确定在均衡价格水平之上,哪怕是略高一点,企业就有超额利润,新企业就可进入,说明进入壁垒相对较低。
(四)退出壁垒及其成因
退出壁垒是指当某一产业的在位者不能赚取到正常利润而决定退出时所遇到的障碍、所要负担的成本,或者说已经投资还未能收回的那部分投资在退出时依然还不能收回,即沉淀成本。
形成退出壁垒的因素是多样的,经济因素形成的退出壁垒主要表现为沉淀成本,政府的干预、法律法规等均能形成退出壁垒。具体来说,退出壁垒的构成因素包括:一是资产专用性和沉淀成本。如果企业投资的资产专用性很强,则在企业退出这一产业时,这些巨额资产往往难以出售或变现,如果这些资产根本无法转让或只能以相当低的价格出售,则其出售价格和企业投资额扣除折旧后的差价就是沉淀成本。沉淀成本越大,企业退出市场的壁垒也就越高。二是解雇费用。企业在退出某一市场时,必然会解雇员工。根据合同法或劳动法的规定,解雇员工须支付退职金、解雇工资,企业如果需要转产,员工继续留在企业工作,则须培训他们的新技能,培训费用由此发生。三是政策法律的限制。政府为了一定的目标,经常通过制定政策和法规限制某些行业的企业从市场上退出。波特曾经指出,政府在产业退出战略上常常会表现出一些政治上、经济上、战略上及情感上的反应,在某些情况下由于政府干预就业等问题,实现退出几乎是不可能的。[37]
研究表明,构成进入壁垒的因素往往与构成退出壁垒的因素紧密相关,因此一般情况下,进入壁垒低的行业,退出壁垒也可能较低,这种行业的竞争性就比较强;反之,进入壁垒高的行业,退出壁垒也可能较高,这种行业的垄断性就比较强。
案例4-4
中国银行业的进入与退出壁垒[38]
一、政策性壁垒
二、经济性进入壁垒
三、退出壁垒
学习要点
8.范围经济是指当一个企业联合生产两种或多种产品时,其成本比两个或多个企业各自单独生产一种产品的总成本要低。范围经济产生的主要原因:一是投入要素具有多重使用价值;二是充分利用品牌优势和营销网络;三是组织管理效率的覆盖面扩大。
思考: